Schweißdoku im Anhängerbau: Akte je Auftrag
Anhängerhersteller schweißen Rahmen, Deichseln, Bordwände und Aufbauten — in Serie oder als Einzelstück nach Kundenwunsch. Beides erzeugt dieselbe Frage: Welche Anweisung galt an diesem Anhänger, wer hat geschweißt, und war seine Prüfung gültig?
Serie und Einzelstück
In der Serie wiederholen sich Nahttypen und Anweisungen; die Last liegt bei den Schweißern und ihren Fristen. Beim Einzelstück kommen neue Nahttypen und Werkstoffkombinationen hinzu — dann ist die Frage, ob eine vorhandene Verfahrensprüfung die neue Anweisung noch trägt.
Was in die Akte gehört
Je Auftrag: die verwendeten Schweißanweisungen, die Schweißerprüfungen der ausführenden Personen, die Werkstoffzeugnisse der verbauten Profile und Bleche, die Prüfergebnisse nach dem Schweißen und die Benennung der Schweißaufsicht. Wie sich diese Unterlagen entlang ISO 3834-2 ordnen, beschreibt der Beitrag „Schweißen im Anhängerbau“.
Zugekaufte Komponenten
Achsen, Kupplungen und andere Zukaufteile bringen eigene Vorgaben ihrer Hersteller mit. Diese Freigaben sind nicht Gegenstand dieser Site; dokumentiert wird, was der eigene Betrieb schweißt.
Wo die Software ansetzt
Die Software führt Schweißanweisungen nach ISO 15609-1 aus dem geführten Formular, Verfahrensprüfungen nach ISO 15614-1 mit Geltungsbereich und Schweißerprüfungen nach ISO 9606-1 mit der Bestätigung alle sechs Monate. Der Deckungscheck vergleicht WPS, Verfahrensprüfung und Schweißerprüfung; je Auftrag lassen sich die Unterlagen als ZIP-Paket zusammenstellen.
Dieser Text ist eine Einordnung, kein Normzitat und keine Rechtsberatung. Die verbindliche Fassung steht in der Norm.
FahrzeugNorm läuft auf SchweissDoku.