Fahrzeugbau Schweißdoku Software
Schweißanweisungen, Verfahrensprüfungen und Schweißerprüfungen für Aufbauten-, Anhänger- und Nutzfahrzeugbau digital führen — mit Pflichtangaben, die vor der Freigabe geprüft werden, sichtbarer Deckung und Fristen, die nicht in einer Excel-Liste stehen.
FahrzeugNorm läuft auf SchweissDoku.
Vier Säulen der Nachweisführung
Der Termin, für den man dokumentiert
Kommt der Lieferantenauditor eines Fahrzeugherstellers oder die Zertifizierungsstelle, wird nicht nach einer Software gefragt, sondern nach der Akte: Welche Schweißanweisung galt für diese Naht, welche Verfahrensprüfung trägt sie, welcher Schweißer hat sie ausgeführt, und war dessen Prüfbescheinigung an dem Tag noch bestätigt.
Diese vier Fragen sind der ganze Grund, warum Nachweise geführt werden. Die Software hält sie beieinander und macht die Lücke sichtbar, bevor jemand danach fragt.
Über Zertifizierung, Prüfumfang und Freigabe entscheidet die zuständige Stelle. Was die Software leistet, ist die Nachweislage — geführt, vor der Freigabe auf Pflichtangaben geprüft und abrufbar.
- Welche WPS gilt — mit Werkstoff, Prozess, Position und Abmessungsbereich
- Welche Verfahrensprüfung sie trägt — mit Geltungsbereich
- Welcher Schweißer sie ausführen darf — Deckungscheck statt Bauchgefühl
- Ob die Prüfbescheinigung bestätigt ist — 6-Monats-Takt nach EN ISO 9606-1:2017 Abschnitt 9.2
- Welcher Weg zur Verlängerung gewählt wurde — Abschnitt 9.3 a, b oder c, verlängert durch Prüfer oder Prüfstelle
- Wer als Schweißaufsicht benannt ist — mit Qualifikationsnachweis und dessen Gültigkeit
- Welches Werkstoffzeugnis nach EN 10204 zum verbauten Material gehört
- Und die Akte zum Auftrag als ZIP-Paket
Funktionen im Überblick
Häufige Fragen
- Was macht die Software im Fahrzeugbau anders als eine allgemeine Schweißdoku?
- Fachlich nichts anderes — und das ist der Punkt. Die Nachweise, die ein Aufbautenhersteller führt, stehen in denselben ISO-Reihen wie überall im Stahl- und Metallbau: ISO 15609-1 für die Schweißanweisung, ISO 15614-1 für die Verfahrensprüfung, ISO 9606-1 für den Schweißer, ISO 14731 für die Schweißaufsicht. Der Fahrzeugbau-Bezug liegt in der Zielgruppe, nicht in einer Sonderlogik.
- Lassen sich vorhandene Schweißanweisungen übernehmen?
- Ja. Bestehende WPS können angelegt und mit ihrer Verfahrensprüfung verknüpft werden; vorhandene WPQR-Berichte — auch die eines externen Prüfinstituts — lassen sich erfassen und zuordnen.
- Wer arbeitet mit der Software?
- In der Regel die Schweißaufsicht, unterstützt von Qualitätswesen und Fertigung. Die Nutzerzahl ist in allen Tarifen unbegrenzt, damit die Zuständigen im selben Datenstand arbeiten.
- Deckt die Software Schienenfahrzeuge nach EN 15085 ab?
- Nein. EN 15085 ist ein eigenes Regelwerk, das diese Site bewusst nicht behandelt. Dafür gibt es en15085-software.de. Hier geht es um Straßen- und Sonderfahrzeugbau auf dem Boden von ISO 3834.
- Legt die Software fest, welche Nachweise ein Kunde verlangt?
- Nein. Was ein Auftraggeber verlangt, steht in seinem Lastenheft, und über Prüfumfang und Freigabe entscheidet er selbst. Was die Software leistet, ist die Nachweislage: geführt, vor der Freigabe auf Pflichtangaben geprüft und je Auftrag abrufbar.
FahrzeugNorm läuft auf SchweissDoku.